کرایسلر 300

کرایسلر 300 در راه است …

اجاره ماشین اطلس یکی از موسسات قدیمی تهران برای اجاره خودرو در سطح شهر تهران بدون راننده است. شما می توانید برای کرایه ماشین از اطلس رنت کار با ما تماس بگیرید. امروز در اطلس رنت کار راجع به کرایسلر 300 صحبت خواهیم کرد.

چرا از خدمات اجاره اتومبیل اطلس رنت کار استفاده کنیم؟

معمولا عمر هر مدل ماشینی از یک مسیر قابل پیش بینی عبور خواهد کرد. ابتدا به بازار می آید، در اولین مدل های بعدی بیشتر روی نقایص اش کار می شود. بعد کم کم سازنده اش سعی می کند چیزهای جدیدی به ماشین اضافه کند که همیشه شامل رنگ های جدید، چهره تازه و شکل جدیدی از چراغ های عقب است! بعضی از کارخانه ها جسارت بیشتری دارند و به موتور ماشین و کلیات طراحی هم دست می زنند. کرایسلر 300 هم یکی از همین ها است که دستخوش تغییرات عجیب و غریبی شده است.

کرایسلر 300 در راه است

کرایسلر 300 در راه است … در کرایسلر 300 هلکت قدیمی که موتور 6 سلندر داشت، گیربکس 5 دنده از سیستم تعویض مغزی معمول جعبه دنده های اتوماتیک معروف به PRND استفاده می کرد. اما وقتی گیربکس 8 دنده روی ماشین سوار شد داستان فرق می کرد و کرایسلر مجبور شد برای آن یک سیستم تعویض دنده الکترونیک بسیار پیشرفته تر از کارخانه آئودی قرض بگیرد.

نه اینکه ظاهرش را دست نزده باشند ولی وقتی درباره تغییرات موتور و گیربکس کرایسلر 300 جدید بشنوید دیگر تفاوت هایی که در قیافه اش ایجاد شده چندان به نظرتان نمی آید. کرایسلر از سال 2011 سعی داشت این گیربکس 8 دنده را روی 300 سوار کند ولی جز در مدل های محدود و آزمایشی این کار را امتحان نکرده بود. حالا که بالاخره این اتفاق افتاده همه شروع کرده اند به تست کردن و نوشتن درباره کرایسلر 300 سال 2015.

موتور کرایسلر 300 یک موتور خورجینی 8 سیلندر 16 سوپاپ است. گنجایش آن دقیقا 5 هزار و 654 سی سی و جنس بدنه آن از چدن با سر آلمینیومی است. در وضعیت 4 هزار و 200 دور در دقیقه می تواند 394 نیوتن متر نیروی گشتاوری تولید کند.

اگرچه گیربکس 8 دنده کرایسلر با چابکی و سرعت و بدون ضربات شدید بین دنده های مختلف حرکت میکند و سیستم تعویض فوق العاده ای دارد ولی نتیجه اش چابکی و نمایش چندان بهتر ماشین نیست. شاید به خاطر اینکه این نوع گیربکس با اینکه دنده های بیشتری دارد ولی در طراحی به علت سابقه و کار کمتری که روی آن شده هوشمندی پایین تری دارد. در درهای بالا و در جاده چرا ولی در دنده های پایین تر و حرکت در شهر انتقادهای زیادی به آن می شود. در حرکت های ناگهانی و پایین رفتن ناگهانی گاز هم نبود OverDrive در گیربکس آن احساس می شود. موقع دنده معکوس دادن در حرکت های ناگهانی هم به اندازه کافی سرکش و تندخو نیست.

کرایسلر 300 یکی از سواری های به ظاهر متوسط کرایسلر است که البته در همان دسته از ماشین ها طراحی اش به اسپرت ها و سوپرموتورها متمایل است. در مدل 2015 این ماشین نه تنها موتور خورجینی یا اصطلاحا “V” این ماشین 2 سیلندر بیشتر دارد و از 6 به 8 ارتقا یافته است، بلکه انقلاب بزرگی در جعبه دنده آن هم روی داده و این ماشین 3 چرخ دنده بیشتر در جعبه اش دارد. یعنی از 5 دنده گیربکسش به 8 دنده افزایش یافته است که باید گفت تصمیمی نوآورانه و در عین حال ماجراجویانه از سوی مهندسان کرایسلر بوده است.

کرایسلر مدل آمریکایی

این مدل‌های دوج چلنجر و چارجر اولین محصولاتی بودند که چند سال پیش به نیروگاه قدرتمند 6.2 لیتری سوپرشارژ V8 هلکت مجهز شدند. سپس به دنبال این دو مدل، جیپ گرند چروکی ترک‌هاوک نیز به این موتور 707 اسب بخاری مجهز شد و هم‌اکنون قوی‌ترین SUV دنیا محسوب می‌شود؛ اما گویا فیات-کرایسلر به این هم قانع نیست و قصد استفاده از موتور هلکت را در یکی دیگر از محصولاتش دارد..

کرایسلر 300 هلکت سال آینده معرفی خواهد شد

یکی از آخرین تغییراتی که بر روی نسخهٔ کنونی این سدان فول سایز آمریکایی انجام می‌گیرد چراکه این خودرو در سال 2019 دستخوش بازطراحی و به‌روزرسانی عمده‌ای قرار خواهد گرفت. بخشی از این به‌روزرسانی شامل طراحی کاملاً جدید، کاهش وزن و احتمالاً معرفی یک پیشرانهٔ کوچک‌تر چهار سیلندر می‌شود.

برای یادآوری، کرایسلر 300 کنونی همچنان بر روی پلت‌فرم سال 2004 ساخته می‌شود و در طول این 13 سال تنها یک‌بار به‌روزرسانی عمده و بزرگی را تجربه کرده است؛ اما قبلاً گزارشاتی نشان می‌دادند که کرایسلر در سال 2020 نسل کاملاً جدید 300 را معرفی خواهد کرد که روی پلت‌فرم کاملاً جدیدی ساخته شده و طراحی کاملاً جدیدی هم خواهد داشت اما حالا به نظر می‌رسد که این برنامه لغو شده است.

برنامه‌های آیندهٔ کرایسلر نشان می‌دهند این شرکت در آینده، در کنار عرضهٔ سدان عملکردی 300 هلکت، در سال 2020 مینی‌ون پاسیفیکا را هم مورد به‌روزرسانی قرار خواهد داد. در همین حال سازندۀ آمریکایی یک کراس‌اوور میان سایز سه ردیفه را بر اساس پلت‌فرم مشترکی با جیپ گرند چروکی خواهد ساخت درحالی‌که در سال 2021 نیز نام آسپن را هم برای یک کراس‌اوور سه ردیفهٔ فول سایز جدید احیا خواهد کرد؛

خبر مهم تراز تمام این رویداد ها اینکه

تولید کانسپت تمام الکتریکی پورتال با همان قوای محرکهٔ نسخهٔ کانسپت است.

مطالب مرتبط:

ایرانگردی با اجاره خودرو

اجاره خودرو برای سفر اصفهان

اجاره ماشین برای فیلم برداری

محبوب ترین خودرو های گذر موقت

بهترین خودروهای سال 96

معرفی تویوتا کمری 2018

معرفی با کیفیت ترین و بی کیفیت ترین خودروی داخلی

سوناتا هیبریدی 2018

 

 

images

تاریخچه کمپانی BMW

در لغتBMW به معنی صنایع موتوری بایرن و مخفف کلمه Bayerische Motoren Werke است. BMW کمپانی آلمانی خودروسازی و یکی از بزرگترین کمپانی های صنعت خودرو محسوب می شود. این کمپانی کار خودش را در آلمان شروع کرده بود و هم اکنون در بسیاری از کشورهای آمریکایی و برخی کشورهای اروپایی مراکز تولید و یا کارخانه هایی دارد.

مختصری از تاریخچه BMW

شهرت BMW در دنیا به خاطر خودروها و موتورهای لوکس است. در بالا گفته شد حرف B در اسم این کمپانی، خلاصه کلمه بایرن است که به واسطه استقرار دفترمرکزی BMW در شهر بایرن ذکر شده است.
کمپانی BMW فعالیتش را از سال ۱۹۱۶ توسط فرانتس یوزف پوپ شروع کرده است و سال به سال به رشد و توسعه خود افزوده است طوری که حالاکمپانی های بزرگی مانند، رولز- رویس و مینی را خریداری نموده است. کمپانی BMW آلمانی در سال ۲۰۱۵ بیش از دو میلیون و چهارصد وسیله نقلیه به بازار عرضه کرده است.

BMW چطور مطرح شد؟

تاریخچه کمپانی BMW  در ابتدا به عنوان یک کارخانه تولید موتورهواپیما تاسیس شد. درست یک سال پس از آغاز فعالیت این بخش از BMW، در سال ۱۹۱۸ و با پایان جنگ جهانی اول کارنامه به علت قطع نامه ورسا مجبور به توقف تولید موتورهواپیما شدند.
BMW به ناچار تا سال ۱۹۲۳ تنها به ساخت موتورسیکلت مشغول بود و بعدها یعنی در سال ۱۹۲۸ و پس از برداشته شدن تحریم ها، فعالیت خودش را در طراحی و تولید خودرو آغاز کرد.
اولین تولید خودروی BMW ، دیکسی بود، که بر پایه آستین ۷ و تحت لیسانس شرکت موتور آستین تولید شد.
نکته جالبی که شاید برای خیلی از شما سوال باشد، طرح نشان این کمپانی است. باید بدانید که این طرح از روی پروانه های هواپیما گرفته شده است. این نشان در سال ۱۹۲۹ مورد تایید کمپانی BMW قرار گرفت. عوامل زیادی در طراحی چنین نشانی تأثیر داشتند که در این میان می‌توان به پرچم ایالت باواریا که به رنگ آبی و سفید است و همچنین کارخانهٔ موتورسازی راپ که آن هم در باواریا بود و رنگ‌های آبی و سفید را در نشان خود به کار برده بود اشاره کرد.
همه ما از جنگ جهانی دوم و اتفاقات اقتصادی و سیاسی پس از آن برای آلمانی ها آگاهی داریم. در آن زمان BMW مانند دیگر کمپانی های آلمان دچار فقر مالی شدیدی شد. سهامداران باید تصمیم می گرفتند که به تولید ادامه دهند و یا اینکه کارخانه را معلق کنند! شاید تصمیمی که باعث شد اکنون BMW یکی از بزرگترین کمپانی های تولید کننده خودرو باشد، تصمیم ادامه تولید در آن زمان بوده باشد. پس از این تصمیم BMW حق تولید خودرویی ایتالیایی به نام ایزوایستا را خریداری نمود.

اجاره ماشین BMW در تهران

قابل ذکر است که ایزوایستا کوچک جسته با نیروی محرک موتورهای BMW باعث سودهی خوبی برای بازه کوتاهی شد. این سوددهی هرچند کوتاه توانست BMW را از ورشکستگی نجات دهد. در آن سال ها بود که ۴۵ درصد سهام BMW توسط خانواده کوانت خریداری شد و مابقی آن هم به صورت عمومی در بورس عرضه گشت.
BMW در سال ۱۹۶۶ کارخانهٔ هانس گلس واقع در دینگل فینگ آلمان را خریداری نمود. برخی می گویند دلیل این کار BMW ، دستیابی به دانش تولید تسمه تایم برای موتورهایی با میل سوپاپ در بالا، بوده است. از آن پس خودروهای گلس با آرم ب ام و عرضه می‌شد.

در سال ۱۹۹۲ BMW شروع به خرید یک تأسیسات عظیم طراحی در کالیفرنیای آمریکا کرد که پیش از این متعلق به استودیو DesignworksUSA بود. سرانجام کمپانی BMW در سال ۱۹۹۵ موفق به خریداری کامل این تاسیسات شد.

موفقیت های چشمگیر BMW یکی پشت دیگری درحال رخ داد بود. این کمپانی در سال ۱۹۹۶ برندهای روور، لندروور و MG را تصاحب کرد. درست در زمانی که BMW در اوج صنعت خودروسازی می درخشید. کمپانی دچار ۶ ماه سود پشت سرهم شد که در نتیجه آن در سال ۲۰۰۰ مجبور به فروش روور و MG شد. ولی در مقابل BMW حقوق مربوط به مینی و رولزرویس را بدست آورد.

شاید برایتان جالت باشد اگر بدانید خریدار زیر مجموعه های BMW، کمپانی معروف و محبوب آمریکایی فورد بوده است.

کمپانی BMW در سال ۲۰۱۲ توسط فوربس به عنوان خوش نام ترین برند خودرویی جهان معرفی شد.

BMW و موتورسیکلت

کارخانه BMW ابتدا شروع به ساخت موتور سیکلت نمود، سپس در سال‌های آغازین جنگ جهانی اول شروع به ساخت موتور سیکلت کرد.
به غیر از مدل‌های تکی تمامی مدل‌های موتور سیکلت‌های ساخته شده توسط BMW ظاهری منحصربه‌فرد داشتند و این ظاهر را تا سال ۱۹۸۰۰ حفظ کردند. هنوز موتورهای BMW ای هستند که به همین شکل ساخته می‌شوند و نام خود را با سری آر بر زبان‌ها انداخته‌اند. در بحبوحه جنگ جهانی دوم ب ام و شروع به ساخت موتور سیکلت آر ۷۵ کرد.
در سال ۱۹۸۳ مدل‌های سری (K Series) پا به عرصهٔ وجود گذاشتند آنها را آجرهای پرنده (The Flying Brick) می‌نامیدند. (این نامگذاری به خاطر آن بود که اولین موتور این سری یعنی (K1) به همین نام معروف بود. مدتی بعد پس از اینکه BMW شروع به تولید موتورهای سری (G) و سری (F) با موتور دوقلوی (Rotaxx) کرد.

درچه سالی BMW ارتقاپیداکرد و چه تحولاتی ایجادشد؟

در اوایل سال ۱۹۹۰ بود که BMW شروع به ارتقای مدل (Airhead) خود کرد؛ که بعدها به (Oilhead) معروف شد. در سال ۲۰۰۲ موتورهای Oilhead دارای دو جرقه زن برای هر سیلندر بودند. در سال ۲۰۰۴ این شرکت میله (Shaftt) بالانس داخلی را به موتور اضافه کرد این امر سبب افزایش ظرفیت آن به ۱۱۷۰ سی سی و افزایش توان آن به ۱۰۰ اسب بخار در مدل R1200GS شد که نسبت به مدل R1150GS با مشخصه‌های ۸۵۵ اسب بخار و ۱۰۰۰۰ سی سی برتری زیادی داشت.

در سال ۲۰۰۴ BMW مدل K1200S را معرفی کرد. این موتور بسیار قوی و با تکنولوژی بالا و نشانهٔ تغییر نگرش BMW برای رقابت با موتور سازی‌هایی نظیر سوزوکی، کاوازاکی، هوندا و یاماها بود. مشخصات عمدهٔ آن موتور ۱۶۷۷ اسب بخاری و وزن سبک ان بود که باعث قابل رقابت آن موتور با بقیه هم دسته‌ها بود. در ضمن موتور توسط تیم فرمول ۱ ویلیامز طراحی شده بود. سیستم تعلیق عقب اتوماتیک از مزایای قابل توجه این مدل بود.

BMW یکی از بنیان گذاران ترمزهای ضدقفل در صنعت بود و از اوایل دههٔ ۸۰ شروع به استفاده از این سیستم در موتورهای خودش کرد. مدل‌های ۲۰۰۶ به این کمپانی مجهز به سیستم‌های پیچیده جلوگیری از سر خوردن و کنترل تعادل الکترونیکی هستند. BMW مبدا سیستم‌های تعلیق برای موتور سیکلت است و زود تر از همه این سیستم‌ها را در موتور سیکلت‌های خود به کار برده‌است. بیستر مدل‌های مدرن BMW دارای سیستم تعلیق عقب هستند. همچنین BMW از سیستم تعلیق دیگری نیز در موتورهای ۱۹۹۰ استفاده می‌کند که به Telelever معروف است و باعث می‌شود که تکان موتور به صورت قابل توجهی کاهش یابد.

مطالب مرتبط:

 

معرفی با کیفیت ترین و بی کیفیت ترین خودروی داخلی

سوناتا هیبریدی 2018

با پورشه پانامرا هیبریدی برانید!

با تویوتا پریوس بیشتر آشنا شوید

تجربه سفر با اجاره پورشه کاین

خودرو اجاره کنید و به اروپا سفر کنید

اجاره ماشین عروس ارزان

اجاره ماشین برای فیلم برداری

 

پورشه

تاریخچه پورشه

نگاهی کامل به کارخانه پورشه

کافی است ببینید کسی از پورشه‌اش پیاده شد تا خیلی راحت بگویید طرف خیلی پولدار است… این دقیقا خلاف چیزی است که فردیناند پورشه در روزهای آغازین افتتاح کارخانه‌اش به آن فکر می‌کرد.

در تاریخچه پورشه گفته شده او سال‌ها در مرسدس بنز جزو مهندسان رده بالای این شرکت بود، وقتی به فولکس واگن رفت هم ایده‌اش «خودروی مردم» بود و به همین خاطر فولکس بیتل را طراحی کرد که همه بتوانند از داشتن یک ماشین خوب لذت ببرند. «فردیناند بعدا وقتی برند پورشه را راه انداخت مجدد سراغ خودرویی رفت که در عین اسپرت بودن قابل استفاده برای  خانواده‌ها باشد وبه همین دلیل با استقبال خوب مشتری‌ها روبه‌رو شد . اما هر چه جلوتر آمدیم و به خصوص بعد از فوت خود فردیناند کارخانه به سمت خودروهای لوکس حرکت کرد و حالا کار به جایی رسیده که پورشه نماد ثروتمند بودن به حساب می‌آید و البته نماد سرعت، کیفیت، دقت، طراحی و خیلی چیزهای دیگر که در طول نزدیک ۸۵ سال به دست آمده است.

کرایه اتومبیل پورشه در تهران

سیر صعودی تاریخچه پورشه * در سوم سپتامبر ۱۸۷۵ فردیناند پورشه در بوهمیان کشور چک به دنیا آمد و وقتی در سال ۱۸۸۹ دوران ابتدایی مدرسه را گذراند رفت پیش پدرش و به شاگردی لوله‌کشی مشغول شد. * سال ۱۸۹۸ وقتی خانواده به اتریش رفتند، اوتوانست ساخت اولین خودرو را در این کشور به نام خودش ثبت کرد؛ خودرویی برقی به نام P۱ که توانست در نمایشگاه بین‌المللی موتور برلین جایزه بگیرد. * یک سال بعد موتوری که مهندس جوان اون رو ساخته بود، توجه همه دنیا را به خودش جلب کرد و پورشه هم تصمیم گرفت موتور را توسعه بدهد و توانست یک خودروی مسابقه‌ای بسازد که موتورش با بنزین و برق کار می‌کرد و یک جورهایی هیبریدی بود. نکته جالب این بود که نیروی این موتور برای اولین بار به هر چهار چرخ منتقل می‌شد؛ * سال ۱۹۰۶ وقتی فردیناند ۳۱ سالش بود، مدیر فنی کمپانی آسترو دایملر شد؛ شرکتی که یکی از بزرگ‌ترین کمپانی‌های خودروسازی دنیا بود و او مسئولیت بخش مهمی از آن را بر عهده گرفته بود. * ۱۹ سپتامبر ۱۹۰۹ فردیناند آنتون ارنست پورشه که بعدا به فری مشهور شد، به دنیا آمد. * سال ۱۹۲۳ پورشه که از مدیران ارشد دایملر به حساب می‌آمد، خودروی اسپرت مرسدس را با موتور کمپرسوردار طراحی کرد؛ یک موتور ۲ لیتری که جوایز بسیاری را درو کرد. * سال ۱۹۳۱ پورشه دفتر خودش را با عنوان مهندسی و مشاوره مهندسی ساخت وسایل نقلیه در اشتوتگارت افتتاح کرد. * سال ۱۹۳۴ درخواست طراحی و ساخت یک خودرو از فولکس واگن آلمان به دفتر پورشه ارسال شد. یک سال بعد نمونه اولیه فولکس بیتل ساخته و آزمایش شد. این نمونه در گاراژ ویلای خود پورشه در اشتوتگات سر هم شده بود. * سال ۱۹۴۶ تحت مدیریت فری، پسر بزرگ فردیناند، خودروی مسابقه ای ۳۶۰ به سفارش شرکت ایتالیایی پیرو دوسیو طراحی و ساخته شد. * سال ۱۹۴۸ برند پورشه با ساخت خودروهای ۳۵۶ و ۰۰۱-۳۵۶ متولد شد. در این سال فولکس واگن خودش می‌توانست خودروها را تولید کند و فری به این فکر افتاد که یک خودروی اسپرت کوچک بسازد. او خیلی زود موفق به ساخت ۳۵۶ شد که با وزن تنها ۵۳۵ کیلوگرم می‌توانست به سرعت ۱۳۵ کیلومتر بر ساعت برسد. تا امروز همه طراحی‌های پورشه بر اساس همین خودرو بوده است. * سال ۱۹۵۰ توجه دنیا به سمت خودروهای پورشه جلب شد وقتی ۳۵۶SL توانست در رقابت ۲۴ ساعته لو مانس پیروز شود. این خودرو قدم مهمی برای فری بود تا خودروها را به سمت کوپه شدن ببرد. مثل خودروهای فولکس و بر خلاف نمونه‌های اولیه پورشه حالا موتور خودرو به عقب رفته بود و صندلی‌های عقب جمع و جورتر شده بودند. * ۳۰ ژانویه ۱۹۵۱ فردیناند پورشه در ۷۵ سالگی از دنیا رفت. * از سال ۱۹۵۳ پورشه شروع کرد به ساخت خودروهایی فقط برای مسابقه و موفقیت‌های بسیاری کسب کرد. اسپایدر ۵۵۰ در این سال‌ها سلطان بی‌رقیب مسابقات اتومبیلرانی بود. * در سال ۱۹۵۷ پورشه شروع کرد به تولید نسل جدیدی از خودروهای اسپرت. نکته کلیدی که فری روی آن تاکید داشت بزرگ‌تر شدن اتاق و راحت‌تر شدن صندلی‌های عقب بود. حاصل، خودروی کوپه‌ای شد که دو صندلی جلو و دو صندلی عقب داشت و طراحی آلکساندر، پسر فری بود. این خودرو با یک موتور ۲ لیتری که توان ۱۳۵ اسب بخار را داشت، با یک موتور تخت ۶ سیلندر کار می‌کرد. ۹۱۱ افسانه‌ای از دل همین خودرو بیرون آمد. * سال ۱۹۶۴ تولید پورشه ۹۱۱ آغاز شد. یک سال قبل مدل ۹۰۱ به بازار آمده بود و پس از آن هر سال یک مدل جدید روانه جاده‌ها می‌شد. * سال ۱۹۸۴، پورشه ۹۱۱ کررا ۴*۴ توانست قهرمان مسابقات رالی پاریس داکار شود. * سال ۱۹۹۳ در نمایشگاه خودروی دیترویت پورشه از آغاز طراحی‌اش برای مدل باکستر خبر داد. * سال ۱۹۹۶ پورشه تولیدش را از مرز یک میلیون خودرو گذراند. در این سال تولید پورشه باکستر هم آغاز شد. * ۲۷ مارس ۱۹۹۸ فری پورشه در ۸۸ سالگی فوت کرد. * سال ۲۰۰۹ و در صدمین سالگرد تولد فری پورشه، موزه این کارخانه افتتاح شد.

اجاره ون کرایه ون تهران

معرفی ون-رنتال

با رنت ون می توانید بهترین خودروهای ون در سراسر ایران را اجاره کنید. مرکز کرایه ون ون-رنتال یکی از بهترین خدمات دهندگان اجاره خودروهای گروهی و شخصی است.

اجاره ون دربستی در تهران

اجاره ون دربستی در تهران ، کرایه ون با راننده تشریفات

با ون رنتال بهترین ون را اجاره کنید

ون رنتال اجاره دهنده انواع ون در تهران به منظور انجام کلیه خدمات تشریفاتی و مسافربری، اجاره ون برای سفرهای درون شهری و برون شهری، ون تشریفات برای انجام ترانسفرهای تشریفاتی و فرودگاهی، کرایه ون دربستی در تهران برای انجام کلیه سرویسها، اجاره ون توریستی با بهترین قیمت ون اجاره ای ، ون تویوتا، ون بنز و هیوندا با ون رنت

چطور یک ون اجاره کنم؟

در اینجا توضیحاتی در خصوص اینکه چطور می توان یک ون اجاره کرد داده می شود. این اطلاعات می تواند در خصوص اجاره ون دربستی در تهران و یا اجاره ون با راننده باشد. این نوشته فقط برای تست است و باید با محتوای کرایه ون در تهران برای تور و گرشگری و شرایط اجاره ون پر شود. در اینجا توضیحاتی در خصوص اینکه چطور می توان یک ون اجاره کرد داده می شود. این اطلاعات می تواند در خصوص اجاره ون دربستی در تهران و یا اجاره ون با راننده باشد. این نوشته فقط برای تست است و باید با محتوای کرایه ون در تهران برای تور و گرشگری و شرایط اجاره ون پر شود.

منبع:

اجاره ون ون رنتال

اجاره ون

معرفی سایت اجاره ون

درباره اجاره ون

مجموعه ون رنتال با ارائه خدمات اجاره ون در انواع بسیار گوناگون در خصوص سرویس های مختلف شروع فعالیت خود را در تهران آغاز نمود و به علت بازخورد و درخواست های مداوم از سوی مشتریان محترم کرجی با اضافه کردن چندین خودرو مجهز دیگر حوزه فعالیت خود را تا این شهر نیز گسترش داد.

خدمات کرایه ون

خدمات این مجموعه شامل ارائه انواع ون اجاره ای با گنجایش 10 الی 14 نفر در خصوص تمامی سرویس های ون دربستی درون شهری و برون شهری می باشد.

اجاره ون در تهران را با ما تجربه کنید

اجاره ون در تهران را با ما تجربه کنید

یکی از خدمات ون رنتال مربوط به افرادی است که برای مسافرت های خود قصد اجاره ون دارند. در این نوع سرویس ها بر اساس نوع درخواست مشتری در خصوص شرایط مسیر و هزینه مورد نظر مشتری متناسب ترین خودرو و راننده به او پیشنهاد می شود. این بخش سرویس های برون مرزی را هم شامل می شود.

ون فرودگاهی

کرایه تاکسی فرودگاه و بخصوص تاکسی فرودگاه امام از پر درخواست ترین خدمات مجموعه اجاره ون محسوب می شود. در این بخش هم با توجه به نوع تشریفاتی یا عادی بودن سرویس خودرو ها رانندگان برای مشتری ارسال می شوند و هزینه سرویس هم بر اساس این دو برآورد می گردد.

اجاره ون در فرودگاه

اجاره ون در فرودگاه

 

 

 

ون تشریفاتی شامل تمامی خدمات اجاره ون می شود و در صورتی که برای هر نوع سرویسی چه توریستی چه برون شهری و چه فرودگاهی مشتری با توجه به مسافران در خواست سرویس اجاره ون تشریفاتی بدهد، خودرو تشریفاتی با راننده آموزش ( مسلط به چند زبان ) دیده در خصوص امر تشریفات خدمت او ارسال می گردد.

ون دربستی

منظور از اجاره ون دربستی در اینجا بیشتر سرویس های درون شهری است که شامل اجاره ون 10 ساعته، رزرو سرویس ادارات و کارخانه ها یا جا به جایی افرادی دورن شهر است. ون دربستی برای درون شهر معمولا از 10 ساعته شروع می شود ولی ون رنتال با در نظر گرفتن شرایط مشتری تخفیفاتی برای سرویس های کوتاه مدت هم در نظر گرفته است.

منبع:

ون رنتال

معرفی باس رنتال

شرکت باس رنتال ابتکاری نوین در اجاره اتوبوس

شرکت باس رنتال در زمینه اجاره انواع اتوبوس با کادر مجرب

تیم با تجربه و با سابقه درخشان آماده ارائه خدمات به شما عزیزان میباشد.

این شرکت با بکارگیری کادری مجرب و خودروهایی مدرن آماده خدمت رسانی

در خصوص اجاره اتوبوس ، مینی بوس و میدل باس بصورت شبانه روزی میباشد.

ما با داشتن خودرهای گروهی می توانیم در اسرع وقت نیاز شما را مرتفع و

به شایسته ترین شکل آن را تقدیمتان نماییم .

این شرکت با داشتن انواع خودرو شامل اتوبوس ، مینی بوس ، میدل باس ، تمامی جوانب

را پوشش داده و سفری مطمئن را برای شما فراهم خواهد آورد.

برای اجاره خودرو با راننده برای استفاده به عنوان سرویس ، اردو های مدارس و

هر نوع خدمات دیگر از این دست با باس رنتال تماس بگیرید.

منبع:

کرایه اتوبوس

معرفی سایت باس رنت

اجاره اتوبوس باس رنت

شرکت باس رنت ارئه دهنده ی خدمات اجاره اتوبوس ، مینی بوس ، ون و میدل باس افتخار خدمت رسانی

چندین ساله جهت رفاه حال مشتریان عزیز و تحقق آرامش سفر شما عزیزان را داراست.

خدمات این شرکت بصورت اجمالی و کلی شامل اجاره ی سرویس های شرکتی و اداره جات,سرویس های

مدارس و اموزشگاه ها,سرویس های گردشگری و تورهای درون و برون شهری,اجاره ی اتوبوس های ویژه (vip)

برای مراسمات تشریفاتی,همایش ها و سفر های علمی و … میباشد.

سیستم رزرواسیون این مجموعه در هر ساعتی از روز در خدمت شما مشتریان گرامی خواهد بود.

مزایای استفاده از اتوبوس اجاره ای

تعطیلات که فرا میرسد زمان مناسبی برای مسافرت

و گشت و گذار های چند روزه به همراه خانواده و بستگان میباشد.

مسافرت های گروهی همراه با خانواده و دوستان میتواند بسیار لذت بخش باشد

مخصوصا انکه کنارهم بودن در طول مسیر سفر و معاشرت در کنار هم

تا رسیدن به مقصد میتواند بسیار لذت بخش و مفرح باشد.افت

قیمت و اصطحلاک خودروی شخصیتان هزینه هایی دارد که بصورت

پنهان برای شما باقی میماند.بخصوص که بعضی از خودرو ها بیمه بدنه ندارند

و درصورت بروز حادثه خسارات جدی به شما وارد خواهد شد.با اطمینان کامل

و بدون هزینه های پنهان افت قیمت خودرو شخصیتان سفر کنید.

شرکت باس رنت این امکانرا به مشتریان گرامی میدهد ک

ه برای مسافرت های بیرون شهری و درون شهری ماشین دلخواه خود را در اختیار داشته باشید.

منبع:

اجاره اتوبوس

مازراتی

درباره کمپانی مازراتی

مازراتی، (به ایتالیایی: Maserati) شرکت خودروسازی ایتالیایی و تولیدکننده خودروهای لوکس است، که در تاریخ ۱ دسامبر ۱۹۱۴ توسط برادران مازراتی، در شهر بولونیا، راه‌اندازی شد.

اجاره خودرو مازراتی در تهران

شرکت مازراتی از ۱۹۹۳ تاکنون، متعلق به کمپانی فیات می‌باشد و در حال حاضر دفتر مرکزی و کارخانه تولیدی اصلی آن، در شهر مودنا، ناحیه امیلیا-رومانیا، ایتالیا قرار دارد.

در ساختار سازمانی گروه فیات، مازراتی همواره به‌عنوان زیرمجموعه شرکت فراری محسوب می‌شد، ولی اخیرأ به‌همراه آلفا رومئو، بخش اصلی خودروهای اسپورت فیات را، تولید می‌نماید.

تاریخچه کمپانی

کمپانی خودروسازی مازراتی در ماه دسامبر سال ۱۹۱۴ فعالیت خود را آغاز نمود. این شرکت توسط برادران مازراتی؛ به نام‌های آلفیری، بیندو، کارلو، اتوره و ارنستو تاسیس شد. آنها در سال‌های نخست قرن بیستم فعالیتشان را در شرکت اتومبیل‌سازی دیاتو آغاز نمودند و خودروهای مسابقه‌ای ۲لیتری طراحی شده توسط آلفیری، بیندو و ارنستو برای دیاتو، قهرمانی مسابقات اتومبیل‌رانی گرند پریکس را به ارمغان آورد.

در ۱۹۲۶ کمپانی دیاتو تولید خودروهای مسابقه‌ای خود را متوقف کرد و برادران مازراتی از این شرکت جدا شدند و بر روی شرکت تازه تاسیس خود؛ مازراتی، تمرکز نمودند، که فعالیت آنها به ساخت خودروهای ۴، ۶، ۸ و ۱۶ سیلندر مسابقه‌ای و شرکت در مسابقات اتومبیل‌رانی محدود می‌شد.

یکی از نخستین اتومبیل‌های ساخته شده توسط برادران مازراتی، که آلفیری رانندگی آن را برعهده داشت، در ۱۹۲۶ مقام اول را در مسابقات تارگا فلوریو کسب نمود. سال ۱۹۳۲ برادر بزرگتر، یعنی آلفیری مازراتی درگذشت و کارلو نیز از شرکت جدا شد، ولی ۳ برادر دیگر، برای ۵ سال، هدایت شرکت را ادامه دادند.

مالکیت آدولفو اورسی

در سال ۱۹۳۷ سه برادر مازراتی، سهام خود را به شرکت آدولفو اورسی واگذار کردند، اما به‌عنوان مهندس، در تولید خودرو در این شرکت، به کار خود ادامه دادند.

در این زمان نیز شرکت مازراتی همچنان به تولید خودروهای مسابقه‌ای می‌پرداخت، که در مسابقات رالی نیز موفقیت‌های زیادی به دست آورد.

مازراتی حتی در برابر غول‌های خودروسازی آلمانی مانند مرسدس بنز و آتو یونیون در سال‌های ۱۹۳۹ و ۱۹۴۰ هم موفقیت‌های فراوانی را کسب کرد. یکی از خودروهای موفق مازراتی در مسابقات رالی، خودروی مازراتی سی‌تی‌اف۸ بود، که موفق به کسب عنوان قهرمانی در مسابقات گرند پریکس شد.

با شروع جنگ جهانی دوم، مازراتی هم مانند دیگر خودروسازان، به تولیدات جنگی پرداخت و خودروی نظامی وی۱۶ را برای رهبر وقت ایتالیا؛ بنیتو موسولینی تولید کرد. وی۱۶ اندکی پیش از آن که فردیناند پورشه شروع به تولید اتومبیل فولکس‌واگن برای آدولف هیتلر نماید، تولید گردید. با پایان جنگ، شرکت تولیدات عادی خود را از سرگرفت و خودروهای سری مازراتی ای۶ را به بازار عرضه کرد.

در ادامه، شرکت مازراتی با جذب متخصصان، بیشتر تمرکز خود را روی ماشین‌های مسابقه‌ای قرار داد. در این دوران علاوه بر خودروهای مسابقه، اتومبیل‌های ۴سی‌ال‌تی، ۸سی‌ال‌تی و معروف‌ترین خودروی آن دوره خود یعنی ای۶جی‌سی‌اس را هم تولید و عرضه کرد. سال ۱۹۵۷ تیم مازراتی با خودروی مازراتی ۲۵۰اف توانست موفقیت چشمگیری را به دست آورد.

از دیگر خودروهای مازراتی در این زمان می‌توان به مدل‌های مازراتی ۲۰۰اس، مازراتی ۳۰۰اس، مازراتی ۳۵۰اس، مازراتی ۴۵۰اس و مازراتی تیپو ۶۱ تا سال ۱۹۶۱ اشاره کرد.

مازراتی پس از سال ۱۹۵۷ از تولید خودروهای مسابقه‌ای کاست و تمرکز خود را روی خودروهای کلاس‌های دیگر معطوف کرد و اولین خودروی ۶ سیلندر خود، بنام مازراتی ۳۵۰۰ را تولید نمود، که از بدنه‌ای تمام آلومینیمی ساخته‌شده بود. در سال بعد نمونه ۸ سیلندر با همان طراحی قبلی ساخته شد، که تحت نام مازراتی ۵۰۰۰ جی‌تی به بازار عرضه گردید.

خودروی بعدی این شرکت مازراتی سبرینگ نام داشت و در سال ۱۹۶۲ رونمایی شد. یک سال بعد در ۱۹۶۳ خودروی کوپه مازراتی میسترال وارد بازار شد، که در ۱۹۶۴ طرح اسپایدر آن نیز ساخته شد، که هر دو مدل توسط پیترو فروا طراحی شده‌بود.

فروا در سال ۱۹۶۳ نخستین خودروی ۴ در مازراتی را نیز طراحی نمود که با نام مازراتی کواتروپورو روانه بازار شد. در ۱۹۶۷ مدل دو صندلی مازراتی گیبلی طراحی گردید.

مالکیت سیتروئن

سال ۱۹۶۸ مازاراتی توسط شرکت فرانسوی سیتروئن خریداری شد و نخستین خودروی آن، تحت مدیریت سیتروئن، در سال ۱۹۶۹ ارائه شد، که مازراتی ایندی نام داشت. در ادامه، سال ۱۹۷۱ خودروی مازراتی بورا به تولید انبوه رسید.

بلافاصله مدل‌های مازراتی تحت مدیریت سیتروئن، یکی پس از دیگری طراحی و تولید گردید، که شامل: مازراتی مراک، مازراتی کمسین و مازراتی کواتروپورو ۲ بود.

با شروع بحران نفتی سال ۱۹۷۳ و در پی گران شدن قیمت بنزین و افت بازار جهانی خودرو، ترمز توسعه شرکت مازراتی و سیتروئن کشیده‌شد و تا بدان‌جا پیش رفت، که سیتروئن تا آستانه ورشکستگی در ۱۹۷۴ قرار گرفت.

در ۲۳ می ۱۹۷۵ پس از ادغام دو شرکت پژو و سیتروئن و تاسیس کمپانی جدید پژو سیتروئن، مدیریت جدید تصمیم به واگذاری شرکت مازراتی گرفت.

مالکیت دتوماسو

سال ۱۹۷۵ شرکت بنلی، که خود از شرکت‌های زیرمجموعه دتوماسو محسوب می‌شد و هر دو متعلق به راننده بازنشسته آرژانتینی؛ آلساندرو دتوماسو بود، شرکت مازراتی را از سیتروئن خریداری کرد.

در ۱۹۷۶ نخستین مدل تحت مدیریت دتوماسو تولید شد، که مازراتی کیالامی نام داشت. سپس در ۱۹۷۹ سری سوم از مدل کواتروپورو؛ بنام مازراتی کواتروپورو ۳ عرضه گردید.

در اوایل دهه ۱۹۸۰ در خودروهای مازراتی تغییراتی ایجاد شد، که شامل تغییر در طراحی موتور و همچنین کاهش قیمت خودروها بود. مدل‌های مازراتی بای‌توربو و مازراتی کاریف از آن دسته بودند.

آخرین خودرویی که بر پایه مدل بای‌توربو ساخته شد؛ مازراتی مسابقه نام داشت. دو خودروی کوپه طرح جدید مازراتی که به‌ترتیب در سال‌های ۱۹۹۰ و ۱۹۹۲ عرضه شدند؛ مازراتی شامال و مازراتی گیبلی ۲ بودند.

مشارکت با کرایسلر

در اوایل دهه ۱۹۹۰ بخشی از سهام مازراتی توسط شرکت کرایسلر خریداری شد و در پی آن، دو مدل خودرو با مشارکت مازراتی و کرایسلر نیز تولید گردید، که شامل کرایسلر تی‌سی بر اساس مازراتی و مازراتی بارچتا بودند، ولی بعلت مصادف شدن با ورشکستگی کرایسلر، هیچگاه به تولید انبوه نرسیدند.

مالکیت فیات

سال ۱۹۹۳ شرکت فیات با سرمایه‌گذاری در مازراتی هدایت آن را به دست گرفت.

در سال ۱۹۹۸ با طراحی و تولید مازراتی ۳۲۰۰ جی‌تی تحت مدیریت فیات، فصل جدیدی از تاریخچه مازراتی آغاز شد، که بلافاصله به عرضه مدل‌هایی چون مازراتی کوپه و مازراتی اسپایدر انجامید، که مدل کوپه به‌عنوان بهترین خودروی جهان در سال ۲۰۰۲ تبدیل شد. سپس مدل مازراتی گران‌توریزمو به بازار عرضه شد.

مالکیت فراری

سال ۱۹۹۷ مازراتی به فیات اتومبیلز واگذار شد و این شرکت نیز ۵۰٪ درصد از سهام مازراتی را به شرکت فراری فروخت، هر چند که بخشی از سهام فراری نیز در اختیار فیات اتومبیلز بود و در مجموع همه این شرکت‌ها زیر چتر شرکت فیات قرار دارند.

از آن پس شرکت مازراتی دست به تولیدات محبوب‌تر و موفق‌تری زد و در حال حاضر به عنوان یکی از شرکت‌های تحت کنترل فیات به تولید خودرو مشغول است.

منبع

بهترین خدمات اجاره خودرو تهران را از اطلس بخواهید.

اجاره خودرو

تاریخچه بنز

در این مقاله قصد داریم در خصوص تاریخچه بنز صحبت کنیم. ببینیم شرکت بنز چگونه ایجاد شد و چگونه به جایگاه فعلی خود رسید. با مقاله تاریخچه بنز در اطلس رنت همراه باشد.

ریشه‌های تأسیس شرکت مرسدس بنز، به سال ۱۹۲۶ بازمی‌گردد، که در پی ادغام دو شرکت خودروساز آلمانی، یعنی بنز اند سی (تأسیس در ۱۸۸۳ توسط کارل بنز) و دایملر-موتورن-گیزلشافت (تأسیس در ۱۸۹۰ توسط گوتلیب دایملر و ویلهلم مایباخ) دایملر-بنز راه‌اندازی شد.

با تشکیل شرکت ادغامی، ضرورت استفاده از یک نام تجاری مشترک احساس می‌شد، چرا که در یک سو شرکت بنز آگ قرار داشت، که از سال ۱۸۸۳ تا هنگام تشکیل شرکت جدید، برای بیش از ۴۰ سال، اتومبیل‌هایی با برند بنز تولید می‌نمود. در سوی دیگر، شرکت دایملر-موتورن-گیزلشافت (به‌اختصار دی‌ام‌جی) قرار داشت، که در سال ۱۸۹۰ توسط گوتلیب دایملر و ویلهلم مایباخ راه‌اندازی شده بود. این شرکت برای نخستین بار از موتورهای چهارزمانه و کاربراتور در اتومبیل‌های خود استفاده نمود، ولی در پی درگذشت دایملر در سال ۱۹۰۰ و انعقاد قراردادی میان مایباخ و امیل جلینک، شرکت دی‌ام‌جی، اتومبیل‌های خود را با برند مرسدس (که از ابتدای نام دختر جلینک، یعنی مرسدس جلینک گرفته شده بود) عرضه می‌کرد.

از تاریخ ۲۸ ژوئن ۱۹۲۶ خودروهای تولید شده توسط کارخانجات شرکت جدید، با برند مرسدس بنز به بازار عرضه گردید.

دهه ۱۹۲۰

در اواخر دهه ۱۹۲۰ میلادی، مرسدس بنز پس از تثبیت خود در بازار خودرو، به عرصه مسابقات اتوموبیلرانی وارد شد، همچنین در ساخت مدل‌های مخصوص و گران‌قیمت، نیز مشهور شده بود. یکی از نمونه‌های بسیار خوب این دهه مدل مرسدس-بنز اس‌ال‌کا است، که در سال ۱۹۲۸ ساخته شد و در سال ۱۹۹۹ یکی از ۲۶ نامزد برای عنوان اتومبیل قرن بود.

موتور مرسدس بنز اس‌ال‌کا شش سیلندر با حجم ۷٫۱ لیتر بود و می‌توانست ۱۹۷ اسب بخار قدرت تولید کند. اس‌ال‌کا به سرعت به ماشینی محبوب در پیست مسابقات تبدیل شد، که نه تنها مرسدس بنز، بلکه تیم‌های دیگر نیز از آن استفاده کردند. طبق اسناد مرسدس بنز، ۳۳ دستگاه از این مدل بین سال‌های ۱۹۲۸ تا ۱۹۳۲ ساخته شد، که بیش از نیمی از آنها برای مسابقات بود. در سال ۲۰۰۴ یکی از آن‌ها به قیمت ۷٫۵ میلیون دلار در یک حراجی فروخته شد.

دهه ۱۹۳۰

در سال ۱۹۳۴ مرسدس بنز با دو مدل جدید اما کاملاً متفاوت، رهسپار نمایشگاه خودروی برلین شد. مرسدس بنز ۱۳۰ که اولین اتومبیلی بود، که بنز با موتور عقب تولید کرد و دیگری مدل مرسدس بنز ۵۰۰کا، که بر پایه مدل اس‌ال‌کا، برای جلب نظر خریداران ثروتمند ساخته شد، که با فروش شمار زیادی از این مدل، مرسدس بنز نیز در صف تولیدکنندگان خودروهای لوکس قرار گرفت.

جهان در دهه ۱۹۳۰ میلادی، هنوز سال‌ها با بحران انرژی فاصله داشت، اما کم بودن تعداد جایگاه‌های سوخت، رانندگان را به میزان مصرف سوخت خودروهایشان، حساس کرده بود.

برای حل این مشکل، مرسدس بنز، در فوریه ۱۹۳۶ مدل مرسدس بنز ۲۶۰دی را عرضه کرد، که اولین اتومبیل با موتور دیزل در جهان بود. حجم این موتور چهار سیلندر ۲٫۶ لیتر بود و ۴۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. این ماشین می‌توانست با یک باک، ۵۰۰ کیلومتر حرکت کند. این مصرف کم ابتدا مورد توجه رانندگان تاکسی قرار گرفت. اما جذابیتش به این محدود نشد و ساخت آن آغازگر روندی در صنعت خودروسازی شد که تا امروز ادامه دارد.

دهه ۱۹۴۰

در طول دهه ۱۹۴۰ میلادی به دلیل وقوع جنگ جهانی دوم، مرسدس بنز هیچ مدل جدیدی تولید نکرد.

دهه ۱۹۵۰

پس از جنگ جهانی دوم، مرسدس بنز ۳۰۰ اولین اتومبیلی بود، که توسط این شرکت به طور کامل طراحی و ساخته شد. این مدل پس از آنکه کنراد آدناور، اولین صدراعظم آلمان غربی از آن استفاده کرد، به آدناور مرسدس معروف شد.

امکانات لوکس این اتومبیل، بسیار جلوتر از زمانش بود. رادیو ساخت کارخانه بکر، سیستم تلفن موبایل وی‌اچ‌اف، ماشین تایپ، میز تحریر، پرده و سقف شیشه‌ای، از جمله این امکانات بود. از این سری مدل‌های کوپه و کابریوله نیز ساخته شد.

این شرکت، در سال ۱۹۵۴ مدل مرسدس بنز ۳۰۰اس‌ال را تولید نمود. ایده ساخت این اتومبیل، با هم‌فکری مکس هافمن، فروشنده اتومبیل‌های خارجی، در ایالات متحده آمریکا، به نتیجه رسید و برخلاف رسم همیشگی، آن را به جای آلمان، در نمایشگاه خودروی نیویورک رونمایی کرد. مهم‌ترین مشخصه این اتومبیل، درهای آن بود، که شبیه به بال پرندگان باز می‌شد. مرسدس بنز ۳۰۰اس‌ال با حداکثر سرعت ۲۲۵ کیلومتر در ساعت، سریع‌ترین ماشین زمان خود بود.

دو سال بعد، در ۱۹۵۶ مرسدس بنز ۱۹۰اس‌ال عرضه شد، که اگر چه از نظر فنی قابلیت‌های ۳۰۰اس‌ال را نداشت، اما به همان اندازه پرطرفدار بود.

بین سال‌های ۱۹۵۳ تا سال ۱۹۵۹، مرسدس بنز با عرضه سری دبلیو۱۸۰ نسل تازه‌ای از اتومبیل را ساخت، که به پونتون مشهور شد. مدل‌های پونتون از نظر ظاهری کمتر به خودروهای قبل از جنگ، با گلگیرهای بزرگ جلو شباهت داشتند. بسیاری این مدل را جد بزرگ کلاس ای مرسدس بنز می‌نامند.

دهه ۱۹۶۰

با آغاز دهه ۱۹۶۰، مرسدس بنز با فکر جایگزینی پونتون، که ایده آن از سدان‌های دهه چهل آمریکایی گرفته شده بود، مدل مرسدس بنز دبلیو۱۱۱ را طراحی کرد. این اتومبیل با توجه به سلیقه خریداران اروپایی و آمریکایی طراحی شد و در ساخت آن به ایمنی سرنشینان اهمیت بیشتری داده شد. پشت این مدل، به پیروی از مد روز، شبیه به دم ماهی بود. تا سال ۱۹۷۱ حدود سیصد و هفتاد هزار دستگاه از دبلیو۱۱۱ فروخته شد.

مرسدس بنز همیشه نامی آشنا بین سران دولت‌ها و ثروتمندان بوده است، اما مدل مرسدس-بنز ۶۰۰، که در سال ۱۹۶۳ تولید شد، میان خودروهای لیموزین و لوکس از بقیه مشهورتر است. شاید یکی از دلایل این شهرت، کم بودن رقبای چنین محصولی در آن سال‌ها بود. در حالی که تنها شرکت‌های رولز-رویس موتور کارز، بنتلی و کادیلاک خودروهای کلاس لیموزین را تولید می‌کردند، مرسدس-بنز ۶۰۰ به سرعت به عنوان ماشین تشریفات جایش را باز کرد.

مرسدس بنز دبلیو۱۱۳ در ۱۹۶۳ توسط پال براک طراحی شد، که تولید آن تا سال ۱۹۷۲ ادامه داشت. نیمی از ۲۳ هزار دستگاهی که از این اتومبیل تولید شد، در آمریکا به فروش رفت و کمتر از پنج هزار دستگاه آن به کشورهای دیگر صادر گردید.

در اواسط دهه ۱۹۶۰ و در سال ۱۹۶۵ مدل مرسدس-بنز کلاس-اس برای نخستین بار عرضه شد. آخرین خودروهای بنز که در دهه ۱۹۶۰ وارد بازار گردید، مدل‌های مرسدس بنز دبلیو۱۱۴ و مرسدس بنز سی۱۱۱ بودند، که بترتیب در سال‌های ۱۹۶۸ و ۱۹۶۹ تولید شدند.

دهه ۱۹۷۰

در آوریل سال ۱۹۷۱ نسل تازه‌ای از مدل‌های اس‌ال با کد مرسدس بنز آر۱۰۷ و سی۱۰۷ به بازار عرضه شد. هیئت مدیره مرسدس بنز برای تولید این خودرو به صورت رودستر تردید داشت. مهمترین بازار این محصول در آمریکا بود و مدیران بنز نگران بودند، که قوانین سختگیرانه‌ای که برای ایمنی اتومبیل‌های روباز در ایالات متحده آمریکا در حال تصویب بود، فروش این خودرو را مشکل کند.

اما سرانجام قرار شد با توجه بیشتر به ایمنی، این اتومبیل در کلاس رودستر ساخته شود و این امکان باشد، تا یک سقف فلزی نیز روی آن نصب شود. در این سری برای اولین بار از یک موتور ۸ سیلندر استفاده شد.

این اتاق بنز، ۱۸ سال تولید شد و بعد از سری جی، طولانی‌ترین مدتی است، که یک مدل از مرسدس بنز تولید شده است. این شرکت تا سال ۱۹۸۹ شمار ۲۴۰ هزار دستگاه از مدل مرسدس بنز آر۱۰۷ و سی۱۰۷ را بفروش رساند.

در سال ۱۹۷۸ مرسدس، نخستین مدل از خودروهای خود با موتور توربو دیزل را در قالب مدل مرسدس بنز دبلیو۱۱۶ تولید و روانه بازار کرد. در سال ۱۹۷۹ این شرکت برای نخستین بار، دو مدل را در طول یک سال، بطور همزمان عرضه کرد، که عبارت بودند از: مرسدس بنز دبلیو۱۲۶ و مرسدس بنز کلاس جی.

مرسدس بنز دبلیو۱۱۶ (Mercedes-Benz W۱۱۶) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۲—۱۹۸۰در آلمان و ونزوئلا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ۴٬۹۶۰ میلیمتر (۱۹۵ اینچ)، عرض آن در حالت طبیعی ۱٬۸۷۰ میلیمتر (۷۴ اینچ) و ارتفاع آن در حالت طبیعی ۱٬۴۱۰ میلیمتر (۵۶ اینچ) است

مرسدس بنز دبلیو۱۲۶ (Mercedes-Benz W۱۲۶) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۹ تا ۱۹۹۱ (sedan)/>۱۹۸۱–۱۹۹۲ (coupé)تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ۴٬۹۹۵ میلیمتر (۱۹۶٫۷ اینچ) و عرض آن در حالت طبیعی ۱٬۸۲۰ میلیمتر (۷۱٫۷ اینچ) و ارتفاع آن در حالت طبیعی ۱٬۴۳۰ میلیمتر (۵۶٫۳ اینچ) است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.

دهه ۱۹۸۰

در سال ۱۹۸۳، پس از ۴ سال، که بنز هیچ مدل جدیدی را طراحی و عرضه نکرده بود، از سرانجام از سری مرسدس بنز دبلیو۲۰۱ رونمایی نمود.

دهه ۱۹۸۰ بر خلاف ۳ دهه پیش از آن، که ۱۸ مدل جدید، طراحی و تولید شده بود، این شرکت تنها ۳ مدل جدید را عرضه کرد. یک سال پس از عرضه سری دبلیو۲۰۱، مرسدس بنز برای تبلیغ مدل کامپکت خود، بنام مرسدس بنز ۱۹۰ای، سفارش ساخت یک موتور ۲٫۳ لیتری را، برای شرکت در مسابقات رالی، به شرکت بریتانیایی کازورث داد،

در همین زمان، شرکت آئودی، مدل آئودی کواترو را با سیستم چهار چرخ متحرک، به بازار فرستاد، که رقابت با آن مشکل بود. بنز تصمیم گرفت تا به جای رالی، مدل ۱۹۰ را به مسابقات دی‌تی‌ام بفرستد. در این مسابقات خودروهایی حق شرکت دارند، که در بازار خودرو عرضه شده باشند. این قانون مرسدس بنز را ناگزیر کرد، که ابتدا نمونه‌ای از این مدل را رونمایی کند.

مرسدس بنز ۱۹۰ای توانست ۱۲ رکورد سرعت در مسافت‌های طولانی را بنام خود ثبت نماید، که در پی آن، به سرعت به یک خودروی کلاسیک تبدیل شد.

موتور ۱۲ سیلندر مرسدس آام‌گ بیشتر برای قدرت دادن به پاگانی زوندا مشهور است. اما این موتور پیش از آن که برای این خودروی سوپراسپرت در نظر گرفته شود، در سال ۱۹۸۹ برای استفاده در مدل مرسدس بنز اس‌ال ساخته شده بود. خریداران مرسدس بنز در اواخر دهه ۱۹۸۰ می‌توانستند مدل اس‌ال خود را با ۹۹ هزار مارک به آام‌گ داده تا این شرکت بزرگترین موتوری که تا آن زمان تولید کرده بود را، بر روی آن نصب کند. این موتور ۷٫۳ لیتری ۱۲ سیلندر، ۵۱۸ اسب بخار نیرو تولید می‌کرد، که سرعت خودرو، به ۳۲۰ کیلومتر در ساعت می‌رسید.

دهه ۱۹۹۰

در دهه ۱۹۹۰ بار دیگر طراحی و تولید مدل‌های مختلف مرسدس بنز، روندی صعودی گرفت. در سال‌های ۱۹۹۰ و ۹۱ بترتیب مرسدس بنز دبلیو۱۲۴ و مرسدس بنز دبلیو۱۴۰ تولید شد، در ۱۹۹۳ مرسدس-بنز کلاس-سی، در ۱۹۹۵ مرسدس-بنز کلاس-اس‌ال، در ۱۹۹۶ مرسدس بنز اس‌ال‌کا و در ۱۹۹۷ مرسدس بنز کلاس ام یکی پس از دیگری رونمایی شدند.

مدیران مرسدس بنز در اواخر دهه ۱۹۹۰ تصمیم گرفتند، به رسم اولین سال‌های فعالیت شرکت، اتومبیل‌هایی ارزان‌تر و کوچک‌تر بسازد، که در سال ۱۹۹۷ مرسدس بنز رده‌ای را به بازار عرضه کرد.

استفاده از موتور عرضی و دیفرانسیل جلو در یک مرسدس بنز، غیرعادی بود. کمی پس از عرضه این مدل، کلاس ای، در آزمایش تغییر ناگهانی مسیر، که توسط یک مجله سوئدی انجام می‌شد، واژگون گردید، که تبلیغات منفی زیادی را در پی داشت. مدیران وقت مرسدس بنز، ابتدا ایراد فنی این مدل را انکار کردند، ولی به سرعت با فراخواندن خودروهای فروخته شده، با نصب سیستم کنترل ایستایی اتوماتیک، مشکل را رفع نمودند. کلاس ای، در سال‌های بعد به یکی از پرفروش‌ترین‌های این شرکت تبدیل شد.

دهه ۲۰۰۰

مرسدس بنز در سال ۲۰۰۴ پس از ۷ سال که مدل جدیدی را معرفی نکرده بود، با مشارکت مک لارن، اقدام به تولید مرسدس بنز اس‌ال‌آر مک لارن نمود. در اواخر همین سال، مدل دیگری بنام مرسدس بنز سی‌ال‌اس نیز رونمایی شد.

دهه ۲۰۱۰

در سال ۲۰۱۰ این شرکت، برای جایگزینی مدل مرسدس بنز اس‌ال‌آر، با الهام از مدل گالوینگ و با همکاری شرکت آام‌گ، مدل جدیدی به نام مرسدس بنز اس‌ال‌اس ای‌ام‌جی را تولید کرد، که شتاب صفر تا صد آن ۳٫۸ ثانیه و حداکثر سرعتش ۳۱۷ کیلومتر در ساعت می‌باشد.

آخرین مدل معرفی شده توسط این شرکت، مرسدس بنز کلاس-سی‌ال‌ای است، که نخستین بار در ژانویه ۲۰۱۳ در نمایشگاه بین‌المللی خودرو آمریکای شمالی از آن رونمایی شد.

مدل‌های کلاسیک

بنز پتنت-موتورواگن

نوشتار اصلی: بنز پتنت-موتورواگن

در ۲۹ ژانویه ۱۸۸۶، کارل بنز سه چرخه‌ای را، که با موتور گازسوز حرکت می‌کرد، به شماره ۳۷۴۳۵ تحت نام بنز پتنت-موتورواگن در دفتر ثبت اختراعات آلمان، در شهر برلین ثبت کرد. همزمان کمتر از صد کیلومتر دورتر، گوتلیب دایملر در حال ساخت اولین ماشین چهار چرخ بود. منتقدان در ابتدا آینده‌ای برای ایده کالسکه بدون اسب متصور نبودند، اما نوآوری این دو نفر سنگ بنای تولید محصولی را بنا گذاشت، که امروز تصور زندگی بدون آن مشکل است.

بنز ولو

نوشتار اصلی: بنز ولو

بنز ولو که در سال ۱۸۹۲ ساخته شد، اولین اتومبیل استانداردسازی شده در صنعت خودروسازی بود. کارل بنز این خودرو را سبک و محکم ساخت و هدفش آن بود که با قیمتی مناسب، تعداد بیشتری را صاحب کالسکه بدون اسب خود کند. بنز در سال ۱۸۹۴ تعداد ۶۷ دستگاه و در ۱۸۹۵ شمار ۱۳۴ دستگاه از بنز ولو را بفروش رساند. با این موفقیت، بنز در آستانه قرن بیستم جایگاهش را به‌عنوان یک خودروساز بزرگ، تثبیت کرد. شاید اگر این مدل تا این حد موفق نبود، اکنون در بین تولید کنندگان خودرو، نامی از بنز دیده نمی‌شد.

بنز بلیتزن

نوشتار اصلی: بنز بلیتزن

۱۹۰۹ برای بنز سال تاریخ سازی شد. بنز گرچه شهرت و اعتبار خوبی داشت، اما به شدت از سوی رقبایی که هر روز تعدادشان بیشتر می‌شد، تحت فشار بود و رفته رفته به این نتیجه می‌رسید، که تنها شهرتش برای تضمین فروش، کافی نیست. همزمان دیگر رقبای بنز به قدرت تبلیغاتی مسابقات اتوموبیلرانی پی برده بودند و با شرکت در این مسابقات، سهم بنز از بازار را تهدید می‌کردند. بنز در چند مسابقه شرکت کرده بود، اما مایل نبود از این جریان پیروی کند و ترجیح می‌داد، تا همچنان ماشین‌های ارزان‌قیمت بسازد.

با این حال، جولیوس گانز، یکی از اعضای هیئت مدیره شرکت، پس از تحقیقاتش به این نتیجه رسید، که نمی‌توان به مسابقات بی‌توجه ماند و بنز تصمیم گرفت، یک خودروی اسپورت بسازد. بنز این ماشین را بلیتزن یا رعد و برق نامید. تنها شش دستگاه از بنز بلیتزن ساخته شد، که چهار دستگاه آن هنوز باقی است. این اتومبیل، با موتور ۲۱٫۵ لیتری خود ۲۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد و توانست رکورد سرعت ۲۰۲٫۷ کیلومتر در ساعت را به ثبت برساند. با این رکورد بنز سریعترین خودروی جهان را ساخته بود، که حتی از هواپیما و قطارهای زمان خود نیز سریع‌تر می‌رفت. رکورد بنز بلیتزن هشت سال پابرجا ماند و بنز به همین سرعت، به قهرمان بلامنازع مسابقات اتومبیلرانی تبدیل شد.

مرسدس-بنز اس‌اس‌کی

نوشتار اصلی: مرسدس-بنز اس‌اس‌کی

در اواخر دهه ۱۹۲۰ میلادی، مرسدس بنز پای ثابت مسابقات اتوموبیلرانی بود و در ساخت مدل‌های مخصوص و گران‌قیمت برای مشتری‌هایش نیز شهرتی به هم زده بود. یکی از نمونه‌های بسیار خوب این دهه مدل مرسدس-بنز اس‌اس‌کی است که در سال ۱۹۲۸ ساخته شد و در سال ۱۹۹۹ یکی از ۲۶ نامزد برای عنوان ماشین قرن بود.

موتور مرسدس-بنز اس‌اس‌کی شش سیلندر با حجم ۷٫۱ لیتر بود و می‌توانست ۱۹۷ اسب بخار قدرت تولید کند. اس‌اس‌کی به سرعت به ماشینی محبوب در پیست مسابقه تبدیل شد که نه تنها مرسدس بنز بلکه تیم‌های دیگر هم از آن استفاده کردند. طبق اسناد مرسدس بنز، ۳۳ دستگاه، از این مدل بین سال‌های ۱۹۲۸ تا ۱۹۳۲ ساخته شد که بیش از نیمی از آنها برای مسابقه بود. تعداد زیادی از این مدل باقی نمانده است و در سال ۲۰۰۴ یکی از آن‌ها به قیمت هفت و نیم میلیون دلار در حراجی فروخته شد.

مرسدس-بنز ۱۳۰

نوشتار اصلی: مرسدس-بنز ۱۳۰

مرسدس بنز با دو مدل جدید اما کاملاً متفاوت، به نمایشگاه خودروی برلین در سال ۱۹۳۴ وارد شد. مدل مرسدس-بنز ۱۳۰ که اولین اتومبیلی بود، که بنز با موتور عقب تولید می‌نمود و دیگری مرسدس بنز ۵۰۰کا بود.

مرسدس بنز ۵۰۰کا

نوشتار اصلی: مرسدس بنز ۵۰۰کا

مرسدس بنز ۵۰۰کا که با الهام از مدل مرسدس-بنز اس‌اس‌کی، برای جلب نظر خریداران ثروتمند ساخته شده بود، در سال ۱۹۳۴ در نمایشگاه اتومبیل برلین رونمایی شد. ۵۰۰کا به جای مدل مرسدس-بنز ۳۸۰ به بازار می‌آمد، که یک سال قبل، معرفی شده بود، اما توجه خریداران را جلب نکرد. موتور مرسدس بنز ۵۰۰کا هشت سیلندر سوپرشارژر با قدرت ۱۶۰ اسب بخار بود. این ماشین به سرعت به مدل محبوب ثروتمندان تبدیل شد و با آن، مرسدس بنز دیگر سازنده خودروهای لوکس بود.

از جمله امکانات پیشرفته مرسدس بنز ۵۰۰کا سیستم فنربندی مستقل آن بود که بنز پیش‌تر آن را در مدل ۳۸۰ عرضه کرد. بنز ۴۹۰ دستگاه از مدل مرسدس بنز ۵۰۰کا با اتاق‌های مختلف ساخت.

مرسدس-بنز ۲۶۰ دی

نوشتار اصلی: مرسدس-بنز ۲۶۰ دی

جهان در دهه ۱۹۳۰ میلادی هنوز سال‌ها با بحران انرژی فاصله داشت، اما کم بودن تعداد جایگاه‌های سوخت رانندگان را به میزان مصرف سوخت ماشینشان حساس کرده بود. برای حل این مشکل، مرسدس بنز پنجاه سال پس از ساخت اولین اتومبیل، در فوریه ۱۹۳۶ مدل مرسدس-بنز ۲۶۰ دی را عرضه کرد که اولین ماشین با موتور دیزل در جهان بود. حجم این موتور چهار سیلندر ۲٫۶ لیتر بود و ۴۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. این ماشین می‌توانست با یک باک، پانصد کیلومتر حرکت کند. این مصرف کم ابتدا مورد توجه رانندگان تاکسی قرار گرفت. اما جذابیتش به این محدود نشد و ساخت آن آغازگر روندی در صنعت خودروسازی شد که تا امروز ادامه دارد.

مرسدس بنز ۳۰۰اس‌ال

نوشتار اصلی: مرسدس بنز ۳۰۰اس‌ال

مرسدس بنز زیباترین ماشین‌هایش را در دهه ۱۹۵۰ میلادی ساخت. از همه زیباتر، مدل مرسدس بنز ۳۰۰اس‌ال بود که در سال ۱۹۵۴ به بازار آمد. ایده ساخت این ماشین با همفکری مکس هافمن، فروشنده ماشین‌های خارجی در ایالات متحده آمریکا به نتیجه رسید. در سال‌های بعد از جنگ، آمریکا یکی از پررونق‌ترین بازارهای خودروی جهان بود و مرسدس بنز هم با اینکه در مسابقات اتومبیلرانی حاضر بود، اما خودروی اسپورت مناسبی برای بازار نداشت.

به فاصله تنها پنج ماه، مرسدس بنز اولین دستگاه مرسدس بنز ۳۰۰اس‌ال را آماده کرد و برخلاف رسم همیشگی آن را به جای آلمان، در نمایشگاه خودروی نیویورک رونمایی کرد. مهمترین مشخصه این مدل، درهای آن بود که شبیه به بال پرندگان باز می‌شد. موتور سه لیتری آن نیز اولین موتور چهارزمانهای بود، که از سیستم تزریق سوخت مستقیم استفاده می‌کرد. مرسدس بنز ۳۰۰اس‌ال با حداکثر سرعت ۲۲۵ کیلومتر در ساعت، سریع‌ترین اتومبیل زمان خود بود.

مرسدس بنز ۱۹۰اس‌ال

نوشتار اصلی: مرسدس بنز ۱۹۰اس‌ال

یک سال پس از ارائه مدل مرسدس بنز ۳۰۰اس‌ال، مرسدس بنز ۱۹۰اس‌ال به بازار وارد شد، که اگر چه از نظر فنی قابلیت‌های ۳۰۰اس‌ال را نداشت، اما به همان اندازه پرطرفدار شد.

پس از جنگ، این اولین خودرویی بود که مرسدس بنز به طور کامل طراحی کرد و ساخت. موتور آن شش سیلندر با حجم سه لیتر بود و کلیه اتومبیل‌های این مدل، دست ساز و با سفارش مشتری ساخته می‌شد.

مرسدس-بنز ۱۸۰

نوشتار اصلی: مرسدس بنز دبلیو۱۲۰/۱۲۱

بین سال‌های ۱۹۵۴ تا سال ۱۹۵۹، مرسدس بنز با عرضه سری مرسدس-بنز ۱۸۰ نسل تازه‌ای از ماشین را ساخت که به پونتون مشهور شد. ماشین‌های پونتون از نظر ظاهری کمتر به ماشین‌های قبل از جنگ، با گلگیرهای بزرگ جلو و بیشتر به ماشین‌های امروزی شبیه بود. بسیاری این ماشین را جد بزرگ کلاس ای مرسدس بنز می‌نامند. مرسدس بنز با عرضه این سری از ماشین‌ها تلاش کرد تا در کلاس‌هایی ماشین بفروشد که کمتر لوکس بود.

مرسدس-بنز دبلیو۱۱۱

نوشتار اصلی: مرسدس-بنز دبلیو۱۱۱

با نزدیک شدن به دهه ۱۹۶۰، مرسدس بنز با فکر جایگزینی پونتون، که ایده آن از سدان‌های دهه چهل آمریکایی گرفته شده بود، نسل مرسدس-بنز دبلیو۱۱۱ را طراحی کرد. این خودرو با توجه به سلیقه خریداران اروپایی و آمریکایی طراحی گردید و در ساخت آن به ایمنی سرنشینان اهمیت بیشتری داده شد. پشت ماشین هم به پیروی از مد روز، شبیه به دم ماهی بود. اولین محصولات این سری در سال ۱۹۵۹ وارد بازار شد و مرسدس بنز بعداً مدل‌های کوپه و کابریوله این مدل را با موتورهای قوی‌تری ساخت. تا سال ۱۹۷۱ حدود سیصد و هفتاد هزار دستگاه از مدل دبلیو۱۱۱ فروخته شد.

مرسدس-بنز دبلیو۱۰۸

نوشتار اصلی: مرسدس-بنز دبلیو۱۰۸

موفقیت سری اس‌ال مرسدس بنز، سبب شد این شرکت همزمان با مدل مرسدس-بنز ۶۰۰، سری مرسدس-بنز دبلیو۱۰۸ را نیز به بازار عرضه کند. این اتومبیل هم توسط پال براک طراحی شد و تولید آن تا سال ۱۹۷۲ ادامه داشت. نیمی از ۲۳ هزار دستگاهی که از این مدل تولید شد، در آمریکا به فروش رفت و کمتر از پنج هزار دستگاه از آن، به کشورهای دیگر صادر شد. قابلیت‌های فنی این اتومبیل چندان قابل توجه نبود، اما طرح زیبایش آن را به یکی از خودروهای کلاسیک مرسدس بنز، تبدیل کرد.

مرسدس بنز آر۱۰۷ و سی۱۰۷

نوشتار اصلی: مرسدس بنز آر۱۰۷ و سی۱۰۷

در آوریل سال ۱۹۷۱ نسل تازه‌ای از مدل‌های اس‌ال، با کد مرسدس بنز آر۱۰۷ و سی۱۰۷ به بازار عرضه شد. هیئت مدیره مرسدس بنز برای تولید این ماشین به صورت روداستر تردید داشت. مهمترین بازار این محصول در آمریکا بود و مدیران بنز نگران بودند که قوانین سختگیرانه‌ای که برای ایمنی ماشین‌های روباز در آمریکا در حال تصویب بود، فروش این ماشین را مشکل کند. آن‌ها فکر می‌کردند که شاید بهتر باشد به جای ماشین روباز، مدلی با طرح تارگا (سقف نیمه باز) تولید شود.

اما سرانجام قرار شد با توجه بیشتر به ایمنی، این ماشین به همان صورت روداستر ساخته شود و این امکان باشد تا یک سقف فلزی هم روی آن نصب شود. در این سری برای اولین بار از یک موتور هشت سیلندر استفاده شد و طراحی زیبای آن و کم بودن ماشین روباز در بازار آمریکا، به سرعت پرفروشش کرد. ساخت مدل کوپه هم با تردیدهایی روبرو بود اما بالاخره این مدل هم به بازار آمد.

این اتاق بنز هجده سال تولید شد و بعد از سری جی، طولانی‌ترین مدتی است که یک مدل بنز تولید شده است. قوی‌ترین مدل این سری با موتور هشت سیلندر ۵٫۶ لیتری برای بازار آمریکا ساخته شد. شتاب این مدل ۷٫۷ ثانیه و حداکثر سرعتش ۲۲۳ کیلومتر در ساعت بود.

مرسدس بنز در طول هجده سال نزدیک به دویست و چهل هزار دستگاه از این ماشین ساخت و دست آخر در سال ۱۹۸۹ آن را با نسل جدیدی از اس‌ال عوض کرد.

مرسدس بنز دبلیو۱۹۰

در سال ۱۹۸۳، یک سال پس از عرضه سری ۲۰۱، مرسدس بنز برای تبلیغ مدل کامپکت خود از شرکت انگلیسی کازورث، خواست تا یک موتور ۲٫۳ لیتری برای مدل مرسدس بنز دبلیو۱۹۰ بسازد و این ماشین را برای شرکت در مسابقات رالی آماده کند. در همین زمان، آئودی، مدل کواترو را با سیستم چهار چرخ متحرک به بازار فرستاد که رقابت با آن مشکل بود.

بنز تصمیم گرفت تا به جای رالی، ۱۹۰ را به مسابقات دی‌تی‌ام بفرستد. در این مسابقات ماشین‌هایی حق شرکت دارند که در بازار عرضه شده باشند. این قانون مرسدس بنز را ناگزیر کرد تا ابتدا نمونه‌ای از ماشینش را به بازار عرضه کند که همان مدل ۲٫۳ مرسدس بنز دبلیو۱۹۰ بود.

این ماشین توانست دوازده رکورد سرعت در مسافت‌های طولانی را ثبت کند و به سرعت به یک خودروی کلاسیک تبدیل شد.

مرسدس بنز رده‌ای

نوشتار اصلی: مرسدس بنز رده‌ای

مرسدس بنز در اوایل دهه ۱۹۹۰ تصمیم گرفت به رسم اولین سال‌های فعالیت خود ماشین‌هایی ارزان‌تر و کوچک‌تر بسازد. این شرکت از دهه ۱۹۸۰ با کانسپت نافا (تولید ۱۹۸۲) و در دهه ۱۹۹۰ با کانسپت استادی ای، ساخت یک ماشین کوچک را بررسی کرده بود و بالاخره در سال ۱۹۹۷ مرسدس بنز رده‌ای را به بازار عرضه کرد.

استفاده از موتور عرضی و دیفرانسیل جلو در یک بنز غیرعادی بود. کمی پس از عرضه این ماشین، مرسدس بنز رده‌ای در آزمایش تغییر ناگهانی مسیر، که توسط یک مجله سوئدی انجام شد، چپ کرد که تبلیغات منفی زیادی در پی داشت.

مرسدس بنز ابتدا ایراد این مدل را انکار کرد، اما به سرعت با فراخواندن ماشین‌های فروخته شده، با نصب سیستم کنترل ایستایی اتوماتیک مشکل را رفع کرد. مرسدس بنز رده‌ای در سال‌های بعد به یکی از پرفروش‌ترین‌های این شرکت تبدیل شد. ماشینی که تجربه سواری مرسدس بنز را برای رانندگان بیشتری امکان‌پذیر کرد.

مرسدس بنز اس‌ال‌آر مک لارن

نوشتار اصلی: مرسدس بنز اس‌ال‌آر مک لارن

در سال ۲۰۰۹ مرسدس بنز برای جایگزینی مدل مرسدس بنز اس‌ال‌آر مک لارن از مدل افسانه‌ای گالوینگ الهام گرفت و با همکاری مرسدس آام‌گ مدل جدیدی به نام مرسدس بنز اس‌ال‌اس ای‌ام‌جی ساخت که شتاب آن ۳٫۸ ثانیه و حداکثر سرعتش ۳۱۷ کیلومتر در ساعت است.

ظاهر این ماشین از جلوی کشیده تا درهای گالوینگ و پشت ساده‌اش، همگی یادآور مدل مرسدس بنز ۳۰۰اس‌ال دهه ۱۹۵۰ است، اما اس‌ال‌اس نشانی از مدل‌های آینده بنز را هم با خود دارد و اولین ماشین از نسل تازه این شرکت است.

دایملر کرایسلر

در سال ۱۹۹۸ شرکت دایملر-بنز با پرداخت مبلغ ۳۶ میلیارد دلار اقدام به خرید شرکت آمریکایی کرایسلر نمود. با این خرید شرکت دایملر-کرایسلر تأسیس شد.[۴] پس از تأسیس شرکت جدید دایملرکرایسلر، تولید اتومبیل‌ها با نامهای تجاری قدیمی ادامه یافت. با اینکه در ابتدا استفادهٔ مشترک از فناوری‌های دو شرکت بصورت محدود پیش‌بینی شده بود، اما ساخت خودروهای آمریکایی دوج مگنوم، دوج چارجر، کرایسلر ۳۰۰ و کرایسلر چلنجر مدل ۲۰۰۹ اصولاً به خاطر استفاده از فناوری دایملر امکان‌پذیر شد. طرف آمریکایی امکان استفاده از موتورهای دیزل دایملر را در خودروهای کرایسلر پیدا کرد.[۴]

در سال ۲۰۰۷ به دلیل کارکرد ضعیف کرایسلر، شرکت دایملر سهام کرایسلر را به یک مؤسسه مالی فروخت و به شراکت تجاری با کرایسلر پایان داد.[۴][۵] شرکت دایملر کرایسلر متعاقباً به شرکت دایملر آ گ تغییر نام داد.[۶]

شرکت‌های زیرمجموعه

شرکت دایملر داری دو زیرمجموعه اصلی مرسدس بنز و اسمارت می‌باشد.

مرسدس آام‌گ

شرکت مرسدس آام‌گ در سال ۱۹۶۷ توسط هانس ورنر آوفرخت و ارهارد ملشر تأسیس شد. این شرکت در سال ۱۹۹۰ با مرسدس بنز قرارداد همکاری امضاء کرد. سپس در سال ۱۹۹۹ قسمت عمده سهام آن به مرسدس فروخته شد. در سال ۲۰۰۵ این شرکت بطور کامل به مرسدس بنز واگذار گردید.[۷]

مرسدس بنز-مک لارن

در بین سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۹ مرسدس بنز افدام به همکاری با کمپانی انگلیسی مکلارن نمود. ثمره این همکاری تولید خودرو اس ال آر که از تکنولوژی‌های خودروهای فرمول وان مکلارن-مرسدس بهره می‌برد بود. در سال ۲۰۰۹ مکلارن تولید خودرو اس ال آر را متوقف کرد و اقدام به تولید خودرو بطور مستقل نمود. در سال ۲۰۱۱ خودرو MP4-12C و در سال ۲۰۱۲ خودرو پی۱ توسط مکلارن به بازار عرضه شد.

میباخ

میباخ یکی از شرکت‌های زیرمجموعه بنز بود، که تا سال ۲۰۱۳ سازنده خوردوی سوپر لوکس مایباخ بشمار می‌آمد. در سال ۲۰۱۳ به دلیل فروش بسیار پایین، خط تولید این برند متوقف شد. اکنون این سری تحت برند مرسدس-میباخ ادامه فعالیت داده و در سال ۲۰۱۶ مدل Mercedes-Maybach S600 آن به بازار عرضه می‌شود.

منبع

بهترین خدمات اجاره خودرو تهران را از اطلس بخواهید.

امیدوارم از مقاله تاریخچه بنز استفاده کرده باشید. بهترین اتومبیل های بنز دنیا را در اطلس رنت کار اجاره کنید. برای اجاره انواع بنز می توانید به لینک مربوطه مراجعه کرده و خودرو خود را جهت اجاره انتخاب کنید و با تماس با ما آن را رزرو نمایید.

Save

طراحی سایت

طراحی سایت اجاره خودرو اطلس

طراحی سایت اجاره خودرو اطلس با سیستم وردپرس و صفحه سازی گسترده برای تمامی خودروبهمراه سئو پیشفرض ساختاری بر روی تمامی صفحات وب سایت توسط شرکت طراحان وب به انجام رسید.

طراحی سایت حرفه ای با شرکت طراحان وب

شرکت طراحان وب با بیش از 8 سال سابقه در خصوص ارائه خدمات طراحی سایت در کرج و تهران با بکار گیری تیمی مجرب و بروز با تکنولوژی دنیا، اقدام به ارائه خدمات طراحی سایت به شرکت های کوچک و بزرگ، مجلات و خبر گذاری ها ، افراد مهم، فروشگاه ها و … کرده است.

شرکت طراحان وب با استعانت از خداوند و سعی و تلاش مداوم توانسته در این 8 سال بیش از 50 وب سایت موفق و پر بازدید در حوزه های مختلف طراحی و پیاده سازی نماید.

مجموعه طراحان وب چه کمکی در طراحی سایت به شما خواهد کرد؟

طراحان وب متشکل از تیمی از افراد متخصص در حوزه بازاریابی و بازار سازی اینترنتی بوده که در خصوص هر کسب و کاری می توانند بصورت 24 ساعته جهت مشاوره رایگان در خدمت شما باشند.

از خدمات اصلی این مجموعه می توان به طراحی سایت شرکتی اشاره کرد که در این راستا با مجموعه هایی بزرگ و موفقی کار کرده و شکر خدا توانسته ایم رضایت این شرکت ها را جلب نماییم.

خدمات طراحی سایت در شرکت طراحان وب هم بصورت اختصاصی و هم آماده قابل انجام بوده که با توجه به هزینه مد نظر شما می توانیم بهترین پلن جهت راه اندازی یک وب سایت را در اختیارتان قرار دهیم.

برای پیاده سازی طرح در هر نوع وب سایت ( چه اختصاصی چه وردپرس ) از کمک طراحان گرافیگ حرفه ای و سئو کاران جهت پیاده سازی ساختار استاندارد سایت شما بهره گرفته می شود.

طراحی سایت در تهران و کرج

بیشترین نمونه کار ها و خدمات ارائه شده در خصوص طراحی سایت توسط این شرکت طراحی سایت ، برای کسب و کار های حاضر در تهران و کرج بوده و همواره سعی بر این داریم تا علاوه بر گسترش بازه مکانی مشتریان خدمات متمرکز خود را در این 2 شهر با کیفیت بالا تری خدمت مشتریان ارائه کنیم.

خدمات دیگر

علاوه بر خدمات طراحی وب سایت ، ما می توانیم در تمامی بخش های راه اندازی دفتر مجازی و تبلیغات اینترنتی همراه شما باشیم. این خدمات می تواند شامل:

  1. بهینه سازی و سئو وب سایت شما
  2. تبلیغات موثر و بهینه در شبکه های اجتماعی برای شما
  3. راه اندازی کمپین های تبلیغات کلیکی در فضای اینترنت
  4. طراحی گرافیک حرفه ای برای طرح پوستر ها، بنر ها، صفحات وب سایت، لوگو و … شما
  5. ساخت ویدیو و تیزر و های تبلیغاتی حرفه ای برای کسب و کار شما و پیشنهاد در خصوص مکان ارائه تبلیغ
  6. برند سازی اینترنتی
  7. توسعه و گسترش وب سایت شما و …
تماس با شرکت طراحان وب

جهت برقراری ارتباط و تماس با کارشناسان طراحان وب می توانید به وب سایت ما که آدرس آن در زیر قرار گرفته است مراجعه فرمایید و نمونه کار های دیگر در خصوص طراحی سایت را در آن مشاهده کنید.

وب سایت شرکت طراحان وب

باعث افتخار خواهد بود تا در مسیر پیشرفت و گسترش کسب و کارتان ، بتوانیم نقشی هرچند کوچک را ایفا نماییم.